管理措施的调整 都要围绕更好的缓解交通拥堵来展开

7月20日开始，杭州大部分公交专用道非高峰时段也可以允许其他机动车辆进入通行。

每次被堵在路上，看着旁边的公交专用道空空荡荡，就特别有冲动想变个道。杭州交警部门允许在非高峰时段，“开放”大多数公交专用道的消息一出，私家车主们纷纷叫好。说实话，现在杭州非早晚高峰时段，有些路段也会出现拥堵，能借用公交专用道通行，对于缓解拥堵，一定是有帮助的，对司机来说，多个车道，路上更通畅一些，肯定拍手叫好。

其实杭州公交专用道已经调整了好多次，2012年，尝试了首次开放；2013年，天目山路上的公交专用道开始实施周末向社会车辆开放；2014年春季旅游旺季开始以后，杭州交警宣布，每个双休日，公交专用道向有车一族开放，而后作为一种常态措施。总的来说，公交专用道是越来越“对外开放”。“开放”的目的，也是为了一定程度上缓解交通拥堵。尽管也有一些不同的声音，认为公交专用道应该充分发挥公共交通通行便利的优势，否则就没有办法吸引大家公交出行、绿色出行。我觉得，杭州目前的道路资源条件不足，一味去维护“公交专用”的名头，只会让道路通行变得更加拥堵。

其实开不开放公交专用道，说到底就是一个“度”的问题，找到各方面的平衡点，实现缓解交通拥堵的最大效果。每个阶段的情况不同，相应的交通组织措施也要作出调整，从这一点上来说，杭州交警部门这次的调整措施，是符合当下实际的。公交专用道理应在确保公交优先的情况下，充分利用道路资源，缓解交通拥堵。反过来说，如果杭州的公共交通网络体系完善了，乘坐公交、地铁出行的人多了，私家车出行的人少了，那么交警管理部门还是可以作出通行措施上的再调整，重新让这条道变为公交专用，也不是没有可能。但总的原则，还是要以缓解交通拥堵为目的。